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    歷史的回響丨舊貌換新顏,這座百年紅色老站再升級!

    來源: 時間:2021年06月23日 瀏覽次數: 【字體: 打印

      “嘟——”

      平均每三分鐘悠長的汽笛聲便從株洲站響起

      列車從這里奔赴全國各地

      由中國中鐵建工集團承建的

      株洲站改擴建工程

      各項建設任務正在穩步推進

      株洲站這座百年老站正悄然蝶變

      向現代綜合交通樞紐轉型升級

      繼續書寫湘江畔的鐵路運輸傳奇

      

      ▲株洲站效果圖

      鮮紅底色

      紅色火種冉冉升起

      回眸歷史長河

      中華民族的始祖炎帝神農氏

      安寢在株洲炎陵縣鹿原陂

      到了近代,株洲鮮紅的底色更加煜煜生輝

      株洲是湖南省最早建立黨組織的地區之一

      是井岡山革命根據地、湘贛革命根據地以及

      湘鄂贛革命根據地的星火燎原之地

      

      ▲株洲市炎帝陵

      1919年,五四運動爆發后

      毛澤東、劉少奇、李立三等

      多次到株洲鐵路工人中宣傳馬列主義

      1923年中共安源第七支部在株洲南站成立后

      鐵路工人在黨的領導下

      積極參加北伐戰爭和秋收起義

      1923年,安源煤礦株洲轉運局工人

      開展了為期一月余的大罷工

      1925年,湘潭縣東一區八疊農民協會成立

      是湖南繼衡山“岳北農工會”后全省最早的農會

      株洲地區農民運動發展迅猛

      參加農會的會員近40萬人

      成為當時全國農民運動開展最好的地區之一

      這塊遍布革命紅色火種的熱土

      見證了中國共產黨早期革命探索

      

      ▲全國第一個縣級紅色政權——茶陵縣工農兵政府舊址

      湘水揚波

      株洲站蝶變換新衣

      1904年,株洲火車站建成通車

      拉開了株洲百年鐵路歷史的序幕

      經過一次次改擴建

      到上世紀中后期,株洲火車站

      成為我國中南部國家級十字交通樞紐

      和鄭州并稱“北鄭南株”

      但隨著時代的變遷發展

      曾是“京廣線明珠”的株洲站

      如今也面臨著功能不足、設備陳舊

      運行擁擠等實際困難

      站房工程的新一輪改擴建勢在必行

      

      ▲車站造型取自炎帝陵殿意向

      由中國中鐵建工集團承建的

      株洲站改擴建工程

      于2019年10月正式開工建設

      包含東西兩側站房及高架候車室

      總建筑面積4.5萬平方米

      站場規模為6臺15線

      車站造型取自炎帝陵殿外形

      以“湘水揚波、匯通八方”的設計構想

      展現株洲悠久的歷史文化及

      現代工業城市的繁榮

      目前,株洲站新建東站房

      主體結構及二次結構施工已完成

      外墻及屋面工程施工完成90%

      城際場5、6站臺施工完成,已交付使用

      

      ▲株洲站東站房施工現場

      克難攻堅

      破解營業線施工難題

      株洲站作為中南地區交通咽喉要塞

      客貨運異常繁忙

      平均3分鐘一列客貨運列車在此經過

      天窗施工點數量有限

      且時長大多為2至3小時

      株洲站改擴建工程需新建地道2條

      接長地道1條,均貫通站場股道

      為滿足列車正常運輸要求,下部地道施工均

      采用D便梁扣軌加固后的明挖現澆施工

      地道施工共需D便梁75組

      單根 D24便梁長達24.5米,重達16.5噸

      常用的大型起重設備無法進場

      項目自行開發設計一套便梁架設機組

      在列車停運的“天窗”時段

      安全有序組織場內D便梁吊裝工作

      

      ▲工人在進行D便梁吊裝作業

      株洲站部分股道為滬昆雙層集裝箱通道

      無法進行全封鎖施工

      跨股道上方高架候車廳施工

      只能在“天窗”時段實施

      為保證列車正常運行及模板支撐架體穩定

      項目團隊在股道上方

      架設鋼結構臨時支撐平臺

      作為候車廳模板支撐架主要傳力結構

      為高架候車廳首層結構施工提供安全施工環境

      待上部高架候車廳首層結構施工完成

      再采取頂推滑移技術拆除臨時支撐平臺架體

      確保了施工效率和質量

      

      ▲滑移平臺模型圖

      技術引航

      打造時代精品客站

      項目團隊堅持技術創新

      聚力精品客站建設

      以BIM技術為核心

      計算分析為平臺架構、業務數據為基礎

      移動、互聯網和物聯網為傳輸手段

      建設建立統一開放的

      工程建造階段信息化平臺和應用

      實現數字化三維信息與

      客站建造信息一體化管理

      ▲BIM綜合管控平臺

      為提升項目信息化管理水平

      結合鐵路工程建設的實際情況

      項目部聯合監理、建設單位

      共同建立了鐵路信息化管理平臺

      從電子施工日志、檢驗批

      施工影像、質量驗收、拌合站等8個模塊

      進行施工過程信息化管理

      充分利用信息資源

      實現工程項目協同管理

      為工程建設增值增效

      ▲鐵路信息化平臺建設

      改建完成的株洲火車站將成為

      集高鐵、城鐵、地鐵

      有軌電車、公交、長途客運于一體的

      “六站合一”現代化綜合交通樞紐

      在京廣線上發揮更大作用

      中國中鐵建工人將牢記初心使命

      繼續奮戰中南地區最大中轉樞紐站房改造

      匯聚人文歷史氣息,鑄造時代精品站房

      為交通強國建設事業再立新功

      

      ▲站房效果圖

      信息來源丨中鐵建工

      本期編輯丨劉新杉、孫威

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