廣東深圳訊 6月20日14時，隨著主線隧道最后一段頂板混凝土完成澆筑，由中鐵隧道局承建的國家重大工程深中通道東人工島主體結構施工全面完成，同時也標志著國內首個高速公路水下互通立交主體正式成形。
深中通道是世界級“橋、島、隧、水下互通”跨海集群工程，粵港澳大灣區“A”字形交通主骨架最關鍵一橫。東人工島是該項目深圳端門戶工程，位于深圳寶安機場南側，緊鄰福永機場碼頭，東連在建廣深沿江高速深圳段側接線工程，西接項目海底隧道。
東人工島全島陸域面積34.38萬平方米，相當于48個國際標準足球場，島上設隧道工程、救援碼頭、供配電配套用房及相關附屬配套設施。其中，隧道工程包括長480米的堰筑段隧道、長855米的島上主線隧道，以及實現交通轉換的4條匝道隧道。
作為國內首個高速公路水下互通立交，東人工島采用了“一體兩翼”的布局，與海底沉管隧道相連接，并實現項目與廣深沿江高速等路網的高效順暢銜接。未來經深中通道東人工島，可東往惠州、深圳龍崗區，西往中山、珠海，北往廣州、東莞，南往深圳前海合作區、香港方向，充分發揮項目作為粵港澳大灣區核心交通樞紐的重要作用，推動大灣區主要城市間一小時生活圈的形成。
東人工島2017年12月21日正式開工建設，經過2000多天攻堅克難，建設團隊相繼攻克了海域深厚軟基超深超寬基坑集群工程施工防滲止水及回填均勻控制難題，破解了深基坑施工抵近構造物小變形世界難題。
目前，深中通道土建工程收官戰進入最后階段。東人工島將全面轉入島上房建、機電、管溝、綠化等工程建設；西人工島主體結構完成施工，正進行島上房建及附屬工程施工；海底隧道、橋梁工程均已合龍，正在全力推進沉管隧道內的管溝附屬、路面、機電交安等工程建設，項目正向2024年建成通車的目標全力沖刺。 （仲禾）
打印
官方微信
官方微博
